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Panne sur séchoir double Ipso/ADC au gaz Type 330D
#1
Bonjour,

J'ai une panne sur séchoir double Ipso/ADC au gaz Type 330D

Sur le séchoir du bas : le linge reste collé à la paroi
Pas de problème de chauffe ou autre

Après avoir démonté et nettoyé les conduits d'évacuation ca ne change rien

Avez-vous déjà rencontré le même problème ?

Merci d'avance de votre aide
Lav' Services - Sarl Vincent - 5, Place Sainte Anne et 21, Rue du Général Leclerc - 14500 Vire - www.laveries14500.com
http://www.malaverie.net/forums/viewtopic.php?id=4806
Autre Laverie : Lav' Services - Sarl Vincent - 78, Rue Georges Clémenceau - 14310 Villers Bocage - www.laverie14310.com
http://www.malaverie.net/forums/viewtopic.php?id=2547
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#2
il tourne trop vite ?
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#3
paris-laverie a écrit :il tourne trop vite ?
Merci pour ta réponse
Effectivement le séchoir tournais trop vite à cause d'un problème sur la courroie
Problème résolu !
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#4
peux tu nous expliquer comment un séchoir peut il tourner trop vite a cause de la courroie ?? merci d'avance
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#5
hhorme a écrit :peux tu nous expliquer comment un séchoir peut il tourner trop vite a cause de la courroie ?? merci d'avance
Courroie coupée en 2 sur la largeur, il restait une demie courroie sur toute la longueur par conséquent le tambour avec le poids du linge tournait plus vite
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#6
Bonjour, tous mes voeux
J'ai une laverie équipée de machines Ipso , sur un des séchoirs est affiché "DOOR", je sais que c'est un problème de porte mais je n'arrive pas à trouver la panne, si qq'un pouvait m'aider
merci
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#7
Commence par vérifier tes contacteurs de portes et tu dois surement avoir aussi au niveau de la porte du filtre du séchoir
Vente , installation , dépannage
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#8
Bonjour, Merci Elixyr,
J'ai déja regardé, je vais controler à nouveau, je te tiens au courant, merci
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#9
ça marche, merci Elixyr, un fil debranché derrière le tiroir.
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#10
et merci pour le retour d'info....
Vente , installation , dépannage
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#11
Bonjour,
Je remonte ce sujet car j'ai eu la même panne.
Le séchoir tournait trop vite, en fait des débris de courroie étaient enroulés
sur l'axe du moteur (coté courroie) et augmentaient le diamètre de cet axe.
Ce qui fait que le tambour tournait trop vite.
Bon la courroie a souffert quand même, mais je la changerais le prochain coup...
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#12
merci pour le retour Thierry
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